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自动驾驶时期行将来临它将如何重塑城市形态

2019/07/17 来源:菏泽信息港

导读

自动驾驶时期行将来临 它将如何重塑城市形态?雷锋按:自动驾驶会让我们的生活更美好吗?1座城市的精华并不存在于纪念碑或博物馆中,街道上

  自动驾驶时期行将来临 它将如何重塑城市形态?

  雷锋按:自动驾驶会让我们的生活更美好吗?

  1座城市的精华并不存在于纪念碑或博物馆中,街道上活生生的人和景才是它的真理。过去一个世纪以来,汽车成了城市街道的霸主,街道和环境都在看它们的脸色变化。

  为了提升交通效力,街道变得笔直宽阔,而在十字路口,保护行人则成了要务。商业区的布局也有了变化,它们大多建在空地附近,而空地则用来停车。

  随着自动驾驶革命的深入,未来城市规划者肯定要刷新现有思惟,重塑城市格局,更改现有过时的设计,搭建一个对行人更加友好的欢乐城市。

  主动脉

  虽然城市里的主干道还会继续存在(方便自动驾驶车辆快速输送乘客),但满城的双向8车道恐怕会逐步减少。鉴于自动驾驶技术也没法到达完善状态,因此为自动驾驶汽车提供快速通道能减少事故发生的概率。

  城市绿地

  绿地对城市相当重要,即使只是一棵树或一个小公园,都能切实提升居民的心理健康。鉴于自动驾驶时期私人车辆会大幅减少,因此停车场会为绿地让出大量空间。有了空间,想把城市打造成大花园就简单多了。

  鸟巢休息站

  虽然自动驾驶时期路边停车位和社区车库都可以大幅削减,但停车这个刚需不可能完全消失。而且如果在非高峰期还要运营巨大的自动驾驶车队,出租车公司在本钱上也吃不消。

  因此城市未来会出现一个个小型的鸟巢,为自动驾驶汽车提供停靠的位置。固然,大型的蜂房也必不可少,它们将成为自动驾驶车队保护和充电的大本营。

  僵尸税

  自动驾驶汽车接收道路后,现有的咪表和交警都可以顺势下岗了。不过,这样的改变也带来了一个问题,那就是市政工程资金少了一大块,市政服务水平可能会降低。

  因此,未来各大城市可能会推出新的税种,比如自动驾驶汽车空置税

  ,毕竟僵尸车并没有提高乘客的通行效率,它们塞在路上反而会造成道路拥堵。

  乘客专用上下点

  自动驾驶出租车普及后,道路肯定会针对它们的运营进行相应优化。打车的乘客不用再冒着危险穿越道路去赶车了,由于城市里会遍及乘客专用上下点。

  大批标识牌下岗

  限速标识、停车标识和交通灯等交通标识其实都是为人类司机准备的,而自动驾驶汽车不但了解交规还会严格遵守交规。因此,未来的道路标识恐怕就是告知乘客车辆还有多久到达的显示屏了,希望到时显示屏上的信息更加靠谱。

  呼唤中心

  自动驾驶汽车也会出错,为了避免它们被建筑工地或各种特殊情况卡住,车队运营方肯定会设立呼唤中心。一旦自动驾驶汽车出了问题,就由呼叫中心的人类操作员(可能是 Uber 或 Lyft 退下来的司机)来帮它们脱困。

  车辆给行人让路

  未来的城市里,小街小巷将主要为行人服务,汽车将被拒之门外。因此它们必须绕着建筑、餐馆、商店和学校行驶。到时,自动驾驶汽车、自行车、滑板、行人就能和谐同享城市环境。

  专业化分工

  大型的自动驾驶汽车在不同的时间段会履行不同的任务。举例来说,早上它们可能要送孩子去学校,白天就负责送货。到了傍晚,这些车辆又要回到学校门口接孩子回家。至于深夜,则要载着那些派对到深夜的夜猫子们回到住处。

  快递机器人

  未來,街上還會出現大量遞送機器人的身影,它們送郵件、送雜貨、送快遞,更大的貨物則需要遞送無人機來處理。至于這些整天奔忙的小家伙的母艦,則可以設在自動駕駛貨車中。

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