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安定知豆的空间澄清电动车四个误区

2019/04/15 来源:菏泽信息港

导读

作者 /李安定吉祥知豆,国内取得上牌资历中车内空间小的电动车:但是在我看来,知豆又是市场空间的电动车。先立足欧洲,再畅销国内,定位

作者 /李安定

吉祥知豆,国内取得上牌资历中车内空间小的电动车:但是在我看来,知豆又是市场空间的电动车。先立足欧洲,再畅销国内,定位,亲民务实,与高大上直至草根电动车的竞争中另辟蹊径,取得一片潜力宽阔的细分市场。

春节期间,笔者和吉祥知豆鲍文光进行了广泛交换,话题触及知豆何以在国内和欧洲获得成功;触及当前对于电动车的一些流行误区:比如续航里程是不是应当成为电动车的寻求;背着沉重的电池日常出行是不是还有效力可言;电动车的使命是全面替换汽车,还是微行理念下的补充;如何应对当下出现的充电桩恐惧。

李安定:现在说到某个品牌电动车的水平高低,常常拿续航里程数说事。其实电动车续航里程的延长,主要不是靠技术,而是电池总量的增加堆出来的。续航里程500千米的电动车,少要背一吨重的电池。电池价格昂贵,提升续航里程说到底,是要消费者买单的。

鲍文光:电动车的续航里程主要是由电池容量、重量、传动效力、摩擦系数、风阻系数等几个方面决定的。在目前的技术条件下,决定续航里程的核心要素就是车载电池的容量。电池成为电动车本钱的大头,这也是目前续航里程高的电动汽车,价格居高不下的主要原因。

事实上,即使如北京上海这样的超大型城市,绝大多数消费者每天出行半径也不会超过100千米,因此,现在销售的吉祥知豆2型具有180千米的续航能力对他们来讲已足够。对这些消费者来讲,白天开车出行、晚上回家充电,完全满足平常出行需求。当年广告号称电池待机可以长达7天,乔布斯的苹果出来,理念变了,每天白天使用,晚上睡觉时充电。不用背一块砖头厚的电池了,才能愈来愈薄。

由于吉利知豆续航里程控制在公道范围,节省的电池本钱让知豆的售价在政府补贴后,只有5万元上下。知豆2作为国内的电动车,却具有先进的语音辨认系统、每个月500兆免费流量,9英寸触摸屏、语音导航、倒车影象、1键启动等高配置。消费者取得更大的实惠。

在意大利佛罗伦萨分时租赁的政府采购竞标中,知豆以节能环保和完全达标欧洲安全标准克服了大众up!、奔驰smart等名牌车型取得政府批量采购。在米兰、比萨,和刚刚在罗马等城市,租赁公司总共采购吉祥知豆超过两千辆。

李安定:续航里程越高的电动车,能耗效力越低。这一点常常被人们疏忽。车上背上几百千克电池出行,犹如上街打个酱油,却要背上一个星期的口粮,无疑是极大的浪费。知豆如何看待这个问题。

鲍文光: 轻量化,是知豆微行理念的一个关键条件。微行的核心在于满足消费者平常出行的实际需要,抛弃冗余且无用的参数,知豆集中精力把短途出行体验做到。

事实上,在全球电动汽车行业,电池重负都是影响出行效力的主要因素。因此度电重量系数=公里数也成为电动汽车行业的技术发展方向:传统汽车是根据消费者需求选择排量,电动汽车则应根据出行半径选择续航里程。如果日常一次行驶2三十公里,选择续航里程为60千米的电动车足够了;有行驶5六十公里需要,选择100千米的电动车就可以;需要跑150千米,就要一辆能跑250千米的电动车。

目前,一样耗一度电,特斯拉可以跑5千米,国产主流纯电动汽车可以跑7千米左右,而知豆的行驶里程则超过10千米。特斯拉的技术无人质疑,问题出在电池背得太重。在一样满足消费者出行半径的情况下,轻量化的知豆更符合电动车的使用需求。研发中的下一代知豆,会进一步利用轻量化技术,提升出行效力,贯彻轻小、短途的微行理念,到2020年,吉利知豆的目标是充1度电跑15千米,这也将成为微行理念发展过程中的一个重要里程碑。

李安定:在弯道超车的向往下,国内一些人士强化着电动车将在不远的未来将全面替换汽车的预言。而我近20年来关注全球电动车的发展,除少量寻求高性能的天价奢华电动跑车,小型,短途,环保,高效能成为量产电动车的主流。国际汽车和新能源车专家的共鸣是,电动车只是全球新能源车众多探索中的一个选项,纯电动车全面替换汽车是无稽之谈。到2020年,纯电动车的总销量不会超过世界汽车产量的百分之三到五。

鲍文光:汽车市场的需求是多元化的。现在消费者很钟情SUV,但是开上一辆宝马X5去打酱油,人们隐隐觉得不划算。知豆出现了,节能、环保、小巧、安全、智能互联和人机交互,把各种新的潜伏需求激起出来了。

在国内,知豆就是要把潜在细分市场的需求激活,在城市内作为私家车及公共交通系统一公里的补充。花4五万元买一辆知豆当第二辆车,将成为中国城市人的新选择。

吉祥知豆的定位不以成为省际、城际交通工具为目标,也不会寻求取代传统汽车的市场的地位。微行理念的未来在于开发城市出行的增量市场。随着高铁、航空等长途出行线路的不断完善,短途出即将成为电动汽车撬动市场增量的支点。可以说,谁能限度满足短途出行的用户体验,谁就掌握了电动车市场的主动权。

李安定:去年以来,电动车在政府政策和财政两重鼓励下,市场前景喜人。但是随着电动车销量的增长,私人充电桩安装无望,社会充电桩建设跟不上需求,充电难的问题浮出水面。 充电桩恐惧症可能会继里程恐惧之后,成为一个新热词。知豆作为一款微型电动车,对此有甚么独特的应对方案?

鲍文光:我主张电动车要像一样可以在家里在任何插座充电。16安培,乃至10安培插座就够了。与上百安培的超级充电桩不同,知豆以用户体验感和市场需求为导向,内置了2千瓦小型充电机,可以接驳到民用插座,用户每天在自己家里进行慢充,不但绕过充电桩恐惧症,低电流还可以延长电池的寿命。

固然,想要真正解决充电桩恐惧症还需要社会各方的共同努力:知豆计划今年建设10万个符合国家标准的智能充电桩,全面覆盖消费者出行热门地区及全国的400多家门店和2300多家服务点,从而让充电桩布局满足消费者平常出行需要。

同时,我们也希望国家电能够进一步对社会开放,让国家建桩变成全民建桩:通过市场的手迅速完善充电点布局,让充电变得像打一样简单,如此一来,制约电动汽车发展的充电桩恐惧症问题就能够得以解决。(作者:李安定系新华社高级通社社长)

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