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2020/02/22 来源:菏泽信息港

导读

车内污染问题是今年汽车消费领域较为关注的问题之一。近一个月以来由于两家机构主导的科学评测再度将这一问题推向舆论的风口浪尖,特别是一家机构测评

车内污染问题是今年汽车消费领域较为关注的问题之一。近一个月以来由于两家机构主导的科学评测再度将这一问题推向舆论的风口浪尖,特别是一家机构测评结果表露11款主流车型存致癌风险更是倍受关注。

早在8月13日起,北京市科学技术研究院下属的北京市劳动保护科学研究所就开始进行一项触及35个品牌、52种车型的汽车室内空气质量比较试验,这批车全部从社会上征集的私家车,检测将围绕车内苯、甲苯等挥发性有机物和甲醛、乙醛等醛酮类物质的浓度进行。

上周末,车问(微博)发布的《健康汽车检测报告》,则是选取了32个品牌、总计44款车型作为检测对象,集中检测多环芳烃这一车内强致癌物资。多环芳烃(英文缩写PAHs)是指含有一个苯环以上的芳香化合物,产生于工业生产、有机物热解或不完全燃烧,其中有许多被证明具有致癌毒性,同时也是具有致畸、致突变的物资。在目前已知的500多种致癌物中,有200多种和多环芳烃有关,已成为癌症的代名词。

本次检测由中国检测行业首家上市公司、也是国家及国际多方认证的第三方检测机构CTI华测检测技术股份有限公司具体承担实验任务的。根据车型内饰中的多环芳烃含量(18种PAHs总和)将检测结果分成三个级别:

1是44款中的3款“有较大风险”,指标超过10mg/kg,对常接触物品而言危害极大,对成人和儿童都有较大致癌风险。

2是8款“有风险”,指标在 mg/kg之间,超过儿童接触限值的25倍以上,会对儿童身体健康会造成伤害,对于成人有一定致癌风险。

3是其它33款“可接受”,指标在 mg/kg之间,儿童接触可能会存在风险,但对成人无害。

上述结果表明11款车有一定致癌风险,其中一款车所应用的一种材料多环芳烃指标高达383mg/kg,相对“有较大风险”10 mg/kg(已相当于儿童接触限值50倍)的标准值,这个数值超过这个标准值38倍,不可谓不是触目惊心。

自主品牌车型最为争气的是帝豪EC8,在所有44款车型中成绩排在第二,除马自达星骋和东风美丽308显示为零检出,帝豪EC8 0.2mg/kg的成绩是自主品牌车型中的最好成绩,它也是唯一一款完全符合儿童接触安全标准的车型。

看来,纳入日程、用心做一件事的结果确切不同。早在今年两会期间,李书福先生就极富预见性的提出《关于提升车内空气质量防范污染的提案》。吉祥当家人提出车内空气质量的提案,直面而不躲避这一行业内共同的困难,很容易让人感觉到李书福对自家车型车内空气质量颇有底气,这次检验结果就能直接说明问题。

自今年3月起我国正式实行的《乘用车内空气质量评价指南》,相信随着消费者对车内环境质量的认知提高,环保品质将有助于提升车型核心竞争力。除却外观、内饰、动力、价格等相对显性的汽车车型竞争要素外,安全与节能环保是更高层次的竞争。通过资本运作,吉祥将沃尔沃收入麾下,而沃尔沃是汽车安全的鼻祖、汽车安全的代名词,如果再在车型环保有所建树,无疑更会提升车企的整体美誉度和市场竞争力。

据悉,北京市劳动保护科学研究所力争在10月份拿出初步结果,并由城市消费维权联席会议22家消费维权单位在其今年的年会上对社会发布,希望不但能听到关于车内污染的真实情况,更要听到社会各界特别是政府加强监管、车企自我改进的积极表态。

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